APICS CLTD試験の質問と回答、ロジスティクス、輸送、流通の認定|SPOTO

質問 #1

企業が顧客サービスの信頼性の側面を向上させるために使用する対策は次のどれですか?

A. ordyサイクル時間

B. nquiry応答時間

C.

D. ーダーアジリティ

回答を見る

正解: D

質問 #2

ある企業が倉庫を再設計し、車輪付きフレームにパレットを載せることで各階に個別にアクセスできるラックシステムを導入することを決定しました。この基準に最も適したラックシステムは次のとおりです。

A. ロースルー

B. ッシュバック

C. rive-in

D. ouble-Deep

回答を見る

正解: C

質問 #3

倉庫チームが顧客への情報と資材の流れを文書化、分析、改善するために使用するリーンツールは次のどれですか。

A. ーンシックスシグマ

B. イゼン

C. リューストリームMappingCorrect

D. 5つの方法論

回答を見る

正解: C

質問 #4

可用性、運用パフォーマンス、信頼性に関連する社内パフォーマンス基準を満たすことに注力している組織は、顧客関係の次のどの側面に重点を置いていますか。

A. スタマーサービス

B. 客満足度CORRECT

C. 客ロイヤルティ

D. 客の成功

回答を見る

正解: B

質問 #5

あるオペレーションマネージャーは、最大手の顧客の受注から入金までのサイクルが長すぎることを懸念しています。ここで言うサイクルとは、顧客からの注文を受けてから以下の期間を指します。

A. 客プロセスの支払い。

B. 品の発送に通知された倉庫。

C. 客はinventory

D. 社は支払いを受けます。

回答を見る

正解: C

質問 #6

サプライチェーンマネージャーは、自社の製造能力の潜在的な不足に備えたいと考えています。サプライチェーンリスクのうち、マネージャーが最も注意を払うべき領域はどれでしょうか？

A. TechnicalCorrect

B. 要

C. ロセス

D. 融

回答を見る

正解: A

質問 #7

ある顧客が企業から製品を購入しようとしています。顧客は、アウトバウンドオーダー管理における以下のアウトプットのうちどれを主要なものとして考えますか？

A. イクル時間を注文します

B. ジスティクス運用応答性

C. ストセールロジスティクスサポート

D. 品の可用性

回答を見る

正解: B

質問 #8

非関税障壁として分類できる制限は以下のとおりです。

A. 去ライセンス。

B. Bimportクォータ。

C. ccargoの好み。

D. 造場所。

回答を見る

正解: B

質問 #9

次のカテゴリのうち、鉄道システムの弱点はどれですか?

A. 全記録

B. 軟性のないインフラストラクチャ

C. 候の影響

D. 内中心部からのルート

回答を見る

正解: B

質問 #10

サードパーティロジスティクス (3PL) またはフォースパーティロジスティクス (4PL) プロバイダーの選択は、次のような例です。

A. 略的同盟

B. ョイントベンチュレコレクト

C. 収

D. 部関数

回答を見る

正解: B

質問 #11

海賊行為または敵対的な軍事行動の脅威の下で運航する船舶は、以下によって保護されます。

A. 連（UN）軍隊。

B. 撃時の船舶に最も近い国。

C. 送会社レジストリ。

D. ジストリの旗の海軍

回答を見る

正解: D

質問 #12

物流マネージャーは、輸送障害に備えた代替策を組み込んだサプライチェーンリスク管理計画を策定しています。このアプローチを最もよく表す要素は次のどれですか。

A. aavoidance

B. クセプタンス

C. cmitigation

D. dredundancy

回答を見る

正解: A

質問 #13

ある企業の配送センターは、複数の供給元から資材を受け取り、特定の配送先に向けて正確な数量にまとめ上げます。この配送センターが提供している機能は、次のうちどれですか？

A. Cross-DockingCorrect

B. 合

C. レークバルク

D. 合

回答を見る

正解: A

質問 #14

倉庫を開設する企業が、先入先出（FIFO）方式の在庫ローテーションを維持したいと考えています。以下のどの保管システムを活用すべきでしょうか？

A. pallet rackingcorrect

B. ロックスタッキング

C. ローラック

D. ッシュバックラッキング

回答を見る

正解: A

質問 #15

企業が輸送の持続可能性を改善する必要性を減らす主な要因

A. 制を実施する時間の短縮。

B. ッケージングの寸法を削減します。

C. 料価格の低下。

D. り効率的なトラクター。

回答を見る

正解: A

質問 #16

次のコストのうち、すべての保管コスト要素の中で最も無形で主観的なものはどれですか?

A. スクコスト

B. torageコスト

C. ービスコスト

D. ピタルコスト

回答を見る

正解: D

質問 #17

ある企業が顧客に対し、注文サイクルの短縮と製品バリエーションの拡大を提案するとします。一般的に、この行動は総物流コストにどのような影響を与えるでしょうか？

A. 物流コストが増加します

B. 物流コストを削減します

C. 、物流総コストのcostScortに影響を与えません

D. 、コストではなくサービスレベルにのみ影響します

回答を見る

正解: C

質問 #18

民族集団の人口ニーズの時代的変化、人口増加率の低下、国家間の貿易の自由化、世界的な競争の激化などにより、次のようなことが起こります。

A. 府

B. 場の変化

C. ジネス上の決定

D. 客の期待

回答を見る

正解: B

質問 #19

ある企業が倉庫を再設計し、車輪付きフレームにパレットを載せることで各階に個別にアクセスできるラックシステムを導入することを決定しました。この基準に最も適したラックシステムは次のとおりです。

A. ロースルー

B. ッシュバック

C. ライブインコレクト

D. ブルディープ

回答を見る

正解: C

質問 #20

企業の倉庫が地域倉庫からの需要の数量とタイミングの両方の要件を満たすことに関心がある場合、次のどの在庫発注手法を活用すればよいでしょうか。

A. 布要件計画（DRP）

B. 文数量/可変サイクルを修正しました

C. 期的なレビュー

D. Kanbancorrect

回答を見る

正解: D

質問 #21

運送業者の運賃は、貨物の重量ではなく、機材の移動によって決まります。運送業者が顧客に請求する際に最も適切な料金は次のどれですか？

A. ンセンティブ率

B. 意の量のレート

C. べての種類（fak）ratecorrect

D. あたりのトラックロード率とトラックごとのレート

回答を見る

正解: C

質問 #22

次の記述のうち、在庫の主な機能を表すものはどれですか?

A. 運搬コストを最小限に抑えながら、製品を利用可能にします

B. キャリングコストを最小限に抑えながら、規模の経済を実現します

C. 運搬コストを最小限に抑えながら、注文コストを削減します

D. 運搬コストコレクトを最小限に抑えながら、納期に対するバッファー

回答を見る

正解: D

質問 #23

原産地証明書は、商品の原産地を宣言することに加えて、以下のことを決定するために使用されます。

A. クスポート宣言Correct

B. 送コスト

C. 準コスト

D. 用された関税

回答を見る

正解: A

質問 #24

変動費をカバーする非常に競争力のある料金を提供し、その後交通量に応じて料金を上げることで船全体の総収益を最大化するという海運会社の目標は、次のように呼ばれます。

A.

B. ービスレートの値

C. imitedサービスレート

D. ンセンティブレート

回答を見る

正解: A

質問 #25

出荷が確実に行われ、出荷者に製品代金が支払われることを保証するために、国際購買マネージャーは次のどの支払条件を使用する必要がありますか?

A. 用状

B. ープンアカウント

C. 力草案

D. AdvanceCorrectの現金

回答を見る

正解: D

質問 #26

他のすべての要因が同じであれば、完成品の在庫投資が増加すると、サービスレベルは通常

A. じままです。

B. 接（線形）割合の増加。

C. 少速度で増加します。

D. 加する速度で増加します。

回答を見る

正解: C

質問 #27

ある顧客が企業から製品を購入しようとしています。顧客は、アウトバウンドオーダー管理における以下のアウトプットのうちどれを主要なものとして考えますか？

A. イクル時間を注文します

B. ジスティクス運用ResponsiventionCorrect

C. ストセールロジスティクスサポート

D. 品の可用性

回答を見る

正解: B

質問 #28

ある企業は、荷主に対し、持続可能性に関する取り組みへの協力を促したいと考えています。この目的に最も適した料金体系は次のどれでしょうか。

A. enity

B. ncentive

C. なる

D. lanket

回答を見る

正解: A

質問 #29

変動費をカバーする非常に競争力のある料金を提供し、その後交通量に応じて料金を上げることで船全体の総収益を最大化するという海運会社の目標は、次のように呼ばれます。

A. Any-Quantityサービスレート。

B. ービスレートのbValuE

C. ービスレートを獲得しました。

D. 級率。

回答を見る

正解: A

質問 #30

企業がランドブリッジサービスを使用することで得られる主な付加価値サービスは何ですか?

A. スクの低下

B. 送時間の短縮

C. 頼性の増加

D. 量の増加

回答を見る

正解: C

すべての情報を見逃したくないですか？

100％合格！Cisco、PMP、CISA、CISM、AWS 模擬試験セール中！
今すぐ入手

APICS CLTD試験の質問と回答、ロジスティクス、輸送、流通の認定|SPOTO

送信後に回答を表示する

すべての情報を見逃したくないですか？

100％合格！Cisco、PMP、CISA、CISM、AWS 模擬試験セール中！ 今すぐ入手

APICS CLTD試験の質問と回答、ロジスティクス、輸送、流通の認定|SPOTO

送信後に回答を表示する

100％合格！Cisco、PMP、CISA、CISM、AWS 模擬試験セール中！
今すぐ入手