لقد عملت كمدير مشروع لفترة طويلة بما فيه الكفاية للعمل على مشروع أو اثنين من المشاريع المضطربة. بعد بضعة عقود من الإدارة، تبدأ في تطوير نوع من الحاسة السادسة حول متى يتطور المشروع إلى مشاكل. وهذا صحيح سواء كنت تدير مشروعًا أو كنت موردًا في مشروع ما. هل تتذكر كيف كنت تتعلم ركوب الدراجة الهوائية، وكان بإمكانك الشعور بتلك الاهتزازات الصغيرة في المقود قبل أن تبدأ في تطوير “تذبذب السرعة”، والذي عادة ما يتبعه رحلة إلى غرفة الطوارئ؟ قم بركوب الدراجة لفترة طويلة بما فيه الكفاية، وستصل إلى حيث يمكنك اكتشاف تلك الاهتزازات في وقت مبكر جداً. اعمل على مشروع لفترة طويلة بما فيه الكفاية وستصل إلى مرحلة يمكنك فيها الشعور ببدء التذبذب، وغالباً ما يكون ذلك قبل ظهور أي علامات تحذيرية ملحوظة.
وعندما يتعلق الأمر بالمشاكل، يكون التواصل بمثابة طائر الكناري في منجم الفحم الذي يضرب به المثل. وعادةً ما يكون أول شيء يحدث عندما يكون المشروع في محنة. سترى مدير المشروع يبدأ في قضاء المزيد والمزيد من الوقت في مكتبه أو غرفة الاجتماعات والباب مغلق. كما سترى أيضًا بعض أعضاء الفريق بحواجب متماسكة متجمعة بشكل دائم في الزوايا ويتهامسون مع بعضهم البعض. وغالباً ما تكون تقارير الحالة والاجتماعات مبهمة ومختصرة.
فمعظم المشاريع التي رأيتها (وقد رأيت القليل منها) لا تناقش مشاكلها في العلن. وبدلاً من ذلك، يتراجعون إلى الداخل ويحاولون إصلاحها. في كثير من الأحيان، لا يشارك المديرون أي أخبار داخليًا أو خارجيًا إلا إذا كانت لديهم أخبار جيدة لمشاركتها. إذا لم تكن الأخبار جيدة، فإنهم ببساطة لا يقولون شيئًا وينتظرون حتى يكون لديهم شيء إيجابي للإبلاغ عنه.
عندما تسوء الأمور، قد لا يكون التراجع أفضل خيار لك. فالأسرار بشكل عام لا تساعد المشاريع. يجب أن يتدفق التواصل بحرية وانفتاح طوال دورة الحياة، في الأوقات الجيدة والسيئة. الأخبار السيئة ببساطة لا تتحسن مع تقدم العمر.
عندما اخترق تشاك ييغر حاجز الصوت في طائرة بيل X-1 الشهيرة، أصبحت أجهزة التحكم طرية وغير مستجيبة، ولكن بدلاً من التراجع، قام ييغر بشيء مذهل. فقد أعطى “الرصاصة الطائرة ذات الأجنحة” مزيداً من الصمام الخانق وزاد من قوة التحكّم حتى استعاد السيطرة عليها.
في كثير من الأحيان يكون الحل الوحيد للمشاكل هو الاعتراف بها وتجاوزها مباشرة. ما هي علامات التحذير المبكرة الأخرى للمشروع التي لاحظتها؟